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波交所每周运费市场报告(2022年5月6日 )

2022-05-09 16:12:22
来源:波罗的海航运交易所 编辑: 国际vwin徳赢ac米兰网 我有话要说

海岬型vwin徳赢ac米兰

上周短短几个交易日内,海岬型vwin徳赢ac米兰租金价格大幅上涨,海岬型航线 (5TC) 收盘价报24,002美元,相较上上周上涨6,262美元。积极的市场情绪很大程度上由太平洋板块主导,不过大西洋板块和空放航线交易也为市场提供了支撑。所有地区板块租金价格均出现大幅上涨。有消息称,大西洋板块北部货运需求较少,交易成交价高低不一。和往常一样,大西洋板块北部缺乏明确的交易消息。跨大西洋C8航线租金价格收报17,200美元,低于空放航线C14收盘价22,018美元。跨太平洋航线租金价格更是高达27,754美元。回程航线C16涨幅巨大,受到了大量关注,收盘价报18,475美元,高于跨大西洋C8航线。煤炭运输需求依然十分强劲,当前地缘政治局势很大程度上推高了这条进入欧洲的航线的租金价格。眼下海岬型vwin徳赢ac米兰市场货流保持了与往常一样的状态,但租金价格偏高和偏低的航线仍波动不定。

巴拿马型vwin徳赢ac米兰

上周周中实体市场和远期运费协议市场大幅上涨,为近期因假期交易日断断续续的巴拿马型vwin徳赢ac米兰市场带来了亟需的动力。事实证明,南北美洲需求增长是上周多数市场呈上扬态势的关键因素。在南美东海岸谷物运输需求的提振下,地中海和东南亚空置始航的运力租金价格出现上涨。大西洋板块北部,有消息称一艘82,000载重吨的vwin徳赢ac米兰在英国交船,定了两个载货航程在大西洋还船,以31,000美元的租金价格成交。跨大西洋航线的现货租金徘徊在略低一点的位置,市场找到了支撑并有了一些可选择性。去程航线方面,有消息称,一艘82,000载重吨的vwin徳赢ac米兰在巽他海峡交船,经南美东海岸开往远东地区,以33,500美元的租金价格成交。亚洲地区受到节假日影响,市场出现两极分化,大多数印度尼西亚煤炭运输航线采用了船龄较大的小型vwin徳赢ac米兰,租金价格偏低。驶经北太平洋和澳大利亚的长途航线租金价格徘徊在23,000美元左右。

极限灵便型/超灵便型vwin徳赢ac米兰

上周上旬仍处于假期,极限灵便型/超灵便型vwin徳赢ac米兰市场表现不佳,一些地区新询盘有限。经纪商指出,大西洋板块美湾地区仍相当强劲。另有一些经纪商表示,市场对欧洲大陆/地中海地区始航的vwin徳赢ac米兰的需求有所增长。亚洲地区依然表现平平。定期期租交易方面,一艘60,000载重吨的vwin徳赢ac米兰在韩国交船,租期24-28个月,以22,250美元的租金价格成交。大西洋板块,有消息称一艘58,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从欧洲大陆北部开往地中海东部,以25,000美元的租金价格成交。南美地区始航的vwin徳赢ac米兰方面,一艘60,000载重吨的vwin徳赢ac米兰在巴西交船,开往美湾,以42,000美元的租金价格成交。亚洲地区交易消息较少。一艘55,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从宿务岛始航,开往印度西海岸租金价格33,000美元,开往印度东海岸租金价格35,000美元。印度洋地区始航的vwin徳赢ac米兰方面,一艘55,000载重吨的vwin徳赢ac米兰在迪拜交船,开往韩国-日本地区,以35,000美元左右的租金价格成交,另加约450,000美元空放津贴。

灵便型vwin徳赢ac米兰

上周节假休息日较多,明确的交易消息较少。大西洋板块和太平洋板块波罗的海灵便型船运价指数均呈上涨态势。南美东海岸涨幅最大,一艘37,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从维多利亚开往欧洲大陆,计划运输生铁,以40,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从桑托斯开往英国,计划运输糖,以42,000美元的租金价格成交。美湾地区租金价格同样大幅上涨。一艘38,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从密西西比河开往大西洋板块哥伦比亚,以约41,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的vwin徳赢ac米兰在西南水道 (South West Pass)交船,开往墨西哥东海岸,以40,000美元的租金价格成交。亚洲地区,一艘28,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从泰国始航,经澳大利亚开往韩国,计划运输糖,以24,500美元的租金价格成交。一艘26,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从台湾始航,经澳大利亚开往中国,计划运输氧化铝,以26,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

中东湾地区,LR油轮市场上周继续上涨。中东湾至日本TC1航线75,000吨LR2油轮运费指数上涨51.43点至WS288.57点,往返航程等价期租租金略低于60,000美元/天。LR1油轮运费指数同样出现上涨,但涨势相对较弱。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上涨7.85点至WS307.14点。西行的TC8航线运费上涨约30万美元,收报470万美元。

苏伊士运河以西地区,地中海至日本TC15航线80,000吨LR2油轮上周再次表现出令人鼓舞的迹象,运费上涨15万美元,收报365万美元。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨LR1油轮运费指数上涨22.86点至WS219.26点,往返航程等价期租租金30,401美元/天,截至本文撰稿之时运费指数似乎已经趋于平稳。

中东湾地区,TC17航线上周交易活动稳定,运费指数持平于WS420点左右。英国-欧洲大陆地区MR油轮交易活动依然相当活跃,推高了运费水平,但可用运力似乎已有所增加。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运费指数上涨24.44点至WS327.22点,TC19航线运费指数上涨27.14点至WS340.71点。在市场情绪的推动下,上周美湾MR油轮市场继续回升。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数上涨46.43点至WS237.14点,美湾至巴西TC18航线MR油轮运费指数跳涨80点至WS309.29点。大西洋板块MR油轮等价期租租金由32,605美元/天上涨至42,999美元/天。

波罗的海灵便型油轮市场行情分化。临近周末收盘,普里莫尔斯克至勒阿弗尔TC9航线30,000吨油轮运费指数上涨25点至WS375点。地中海地区,斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮存在大量可用运力,运费指数停滞不前,上周始终持平于WS275-WS277.5点左右,往返航程等价期租租金约37,000美元/天。

VLCC油轮

VLCC油轮市场上周持续下跌。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数相较上上周下跌约1.5点,报略低于WS24.5点。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数下跌近2点至WS44.7点,往返航程等价期租租金负8,300美元/天。大西洋板块需求持续减少,给船东带来了压力。西非至中国260,000吨油轮运费指数相较上上周下跌近3点至略低于WS45.25点,往返航程等价期租租金负6,200美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费再次下跌42.5万美元,截至本文撰写之时最新报价略高于530万美元,往返航程等价期租租金负8,800美元/天。

苏伊士型油轮

新罗西斯克至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数上周进一步下跌25点至WS145点水平,往返航程等价期租租金41,300美元/天。隔夜有消息称,有意大利租家以WS135点的运费水平租入了一艘油轮,沿类似TD6的航线航行。欧洲制定制裁措施后,新罗西斯克的石油货运需求面临更多的不确定性,市场持续承压。与此同时,西非地区市场略有回升。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数上涨3.5点至WS79点,往返航程等价期租租金870美元/天。巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数下跌1点,报略高于WS45点。

阿芙拉型油轮

杰伊汉港至地中海航线80,000吨油轮上周出现上涨,运费指数回升8点至WS157.5-160点左右,往返航程等价期租租金24,500美元/天。北欧地区,霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数持平于WS155点水平,往返航程等价期租租金22,600美元/天。波罗的海地区,市场情绪再次引发大跌。由于即将到来的欧盟制裁,普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮面临着更多不确定性,运费指数上周下跌72点至WS212.5-215点左右,往返航程等价期租租金59,100美元/天。大西洋另一侧,阿芙拉型油轮市场持续下跌。墨西哥东海岸至美湾短途航线70,000吨油轮运费指数下跌约22点至近WS157.5点,往返航程等价期租租金11,200美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌24点至WS151.5点,往返航程等价期租租金9,100美元/天。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数相较上上周下跌18点至WS150点水平,往返航程等价期租租金11,200美元/天。

 

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