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波交所每周运费市场报告(2022年7月8日)

2022-07-11 19:26:07
来源:波罗的海航运交易所 编辑: 国际vwin徳赢ac米兰网 我有话要说

海岬型vwin徳赢ac米兰

总体而言,上周大西洋板块和太平洋板块市场都十分活跃,周中大西洋板块北部更是出现了更多租船交易消息。周初开盘货物运输需求较少,租金价格呈下跌态势,澳大利亚西部至青岛航线租金价格未能保持上上周11美元的水平。周四该航线租金价格缓慢回升至11.5美元左右,随后周五再次小幅下跌。巴西至青岛空放航线租金价格维持在30美元上方,略低于上上周五的30.40美元。大西洋板块北部有消息称,跨大西洋往返航线临近周末收盘时市场情绪有所好转。尽管租家出价有所提高,但成交价并未进一步提高,实际等价期租租金也并未上涨。临近周末收盘,跨大西洋航线租金价格收报近24,000美元,跨太平洋往返航线收报14,205美元。海岬型vwin徳赢ac米兰 (5TC) 租金价格上涨539美元,收报18,825美元,为七月第一个完整的交易周画下了句点。

巴拿马型vwin徳赢ac米兰

巴拿马型vwin徳赢ac米兰市场上周进一步大幅下跌。大西洋板块和太平洋板块市场走向类似,这很大程度上是因为大西洋板块缺乏矿物运输需求,同时澳大利亚和亚洲北太平洋货物运输新需求也较少。跨大西洋租金价格大幅下跌,船规较差的vwin徳赢ac米兰租金价格至20,000美元以下。有消息称,一艘82,000载重吨的vwin徳赢ac米兰在法国北部交船,驶经美湾,在远东地区还船,以31,250美元的租金价格成交。其他地区租家出价较少。亚洲地区,澳大利亚始航和该地区北部的vwin徳赢ac米兰市场仍缺乏充足的货物运输需求。因此,尽管上周印度尼西亚依然需求强劲,但租金价格普遍承压。对于较长的往返航线,上周租家出价和船东报价之间一直存在较大差异。一艘75,000载重吨的vwin徳赢ac米兰在韩国交船,往返北太平洋,以17,000美元的租金价格成交。这笔交易很典型地反映了上周该地区缺乏支撑的市场情况。定期期租交易较少。一艘81,000载重吨的vwin徳赢ac米兰在中国交船,租期10-12个月,以略高于23,000美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型vwin徳赢ac米兰

上周,大西洋板块和太平洋板块依然承受着下行压力,许多地区仍弥漫着看跌情绪,船东度过了艰难的一周。定期期租交易消息极少。有消息称,一艘60,000载重吨的vwin徳赢ac米兰八月/九月在远东地区交船,租期两年,以113%波罗的海超灵便型船运价指数的租金价格成交。大西洋板块整体呈下跌态势,仅美湾地区逆势上涨。一艘52,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从美国东海岸始航,开往地中海,以接近30,000美元的租金价格成交。大西洋板块南部始航的vwin徳赢ac米兰上周波动不大。一艘63,000载重吨的vwin徳赢ac米兰在图巴朗港口交船,在孟加拉国还船,以29,000美元的租金价格成交,另加450,000美元空放津贴。亚洲地区情况类似,由于北部地区钢铁运输需求较少、南部地区即期运力充足,市场情绪依然低迷。亚洲北部有消息称,一艘63,000载重吨的vwin徳赢ac米兰在中国长江口交船,开往美湾,以26,750美元的租金价格成交。亚洲南部始航的vwin徳赢ac米兰方面,有消息称,一艘52,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从新加坡始航,驶经印度尼西亚,在中国还船,以约19,000美元的租金价格成交。

灵便型vwin徳赢ac米兰

上周交易活动较少。经纪商表示,这主要是因为大西洋板块和太平洋板块新询盘有限,给租金价格带来了下行压力。南美东海岸,一艘36,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从巴卡雷纳开往意大利,计划运输谷物,以22,000美元的租金价格成交。美湾地区上周开盘交易速度较慢。一艘35,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从亚瑟港开往巴西,计划运输碳酸钠,以9,500美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从鲁昂开往摩洛哥,计划运输谷物,以15,000美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的vwin徳赢ac米兰在恰纳卡莱交船,经黑海开往美湾,以20,500美元的租金价格成交。亚洲地区,有消息称一艘33,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从韩国开往东南亚,计划运输矿渣,以20,000美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从印尼泗水开往伊朗,七月初交船,以接近30,000美元的租金价格成交。目前所有交易者都紧盯着新一周的市场走向,关注市场涨跌趋势是否会发生变化。

成品油油轮

上周,中东湾地区运费持续下跌。TC1航线运费指数下跌16.79点至WS206.07点,TC5航线运费指数在本文撰写之时触底,报WS285点。TC17航线MR油轮运费指数大幅下跌41.67点,跌穿WS500点,报WS468.33点,往返航程等价期租租金仍高于40,000美元/天。

西方地区,TC15航线LR2油轮上周运费大幅回调,同天有两笔交易均已375万美元的租金价格成交,因此本文撰写之时该航线运费报375万美元,等价期租租金回落至负值。TC16航线LR1油轮表现坚挺,运费指数整周持平于WS240点左右,成交价始终维持于这一水平。

英国-欧洲大陆MR油轮上周供需平衡,但是运费指数仍显得较为疲软。TC2航线运费指数下跌14.44点至WS315点,往返航程等价期租租金28,500美元/天。TC19航线运费指数同样下跌13.58点,报WS325.71点。

上周,美湾MR油轮市场停下了复苏回暖的脚步。随后,受独立日和交易活动减少影响,市场不可避免地出现了下滑。TC14航线运费指数下跌30点至WS240点,TC18航线运费指数同样下跌48.33至WS337.5点,往返航程等价期租租金36,000美元/天。

大西洋板块MR油轮等价期租租金由47,431美元/天下跌至43,497美元/天。

TC6航线灵便型油轮上周运费指数大幅下跌,询盘极少。TC6航线下跌131.56点,截至本文撰稿之时稳定于WS323.75点,往返航程等价期租租金由80,000美元/天下跌至45,000美元/天左右。

波罗的海地区,TC9航线上周表现坚挺,截至本文撰写之时运费指数维持于WS510点,燃料价格波动致使其往返航程等价期租租金上涨至60,000美元/天出头。

VLCC油轮

上周VLCC油轮运费进一步上涨,但船东收益似乎略有下滑。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上涨1点至略高于WS56.5点,往返航程等价期租租金负5,400美元/天。与此同时,中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数再次报WS33点。

大西洋板块,西非至中国航线260,000吨油轮运费指数持平于WS57-58点水平,往返航程等价期租租金负3,600美元/天。不过,美湾地区不同规格货物出口需求激增,推高了一些VLCC油轮的成交价格。美湾至中国航线270,000吨油轮运费跳涨64.3万美元至略低于690万美元,往返航程等价期租租金负6,600美元/天。隔夜有消息称,有大型中国租家以690万美元的价格预订了一艘中远的油轮。

苏伊士型油轮

黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数上周下跌3.5点至WS126点,往返航程等价期租租金28,300美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数下跌近5点至WS114点,往返航程等价期租租金约20,300美元/天。

中东地区,巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数下跌2点至WS55点。本文撰写之时最新消息称,一艘油轮以WS57点的运费水平被预订,但尚无其他详细信息。

阿芙拉型油轮

地中海市场持续承受下行压力,利比亚和充满不确定性的俄罗斯局势导致运力仓位堆积。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数再次下跌2.5点至略低于WS160点,往返航程等价期租租金约26,000美元/天。北欧地区交易活跃。一些在北海地区装港的油轮悄然达成交易,运费指数也有所上涨。霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数相较上上周上涨29点至WS180点,往返航程等价期租租金44,800美元/天。与此同时,普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数涨幅相对较小,上涨9点至WS197.5出头,往返航程等价期租租金54,300美元/天。大西洋板块另一侧情况表现更令船东激动:租家开始进入市场,运力仓位逐渐减少。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数持续走高,成交的运费价格一次比一次高。上周该航线运费指数上涨85点至略高于WS280点,往返航程等价期租租金60,100美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮展现出的市场情绪与墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮十分相似,运费指数进一步飙升67点至WS258点,往返航程等价期租租金约46,600美元/天。跨大西洋航线方面,美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数大幅上涨26点至近WS209点,往返航程等价期租租金30,500美元/天。这一运费水平似乎吸引了其他地区的空放油轮。

 

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