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波交所每周运费市场报告(2022年8月19日)

2022-08-22 18:24:02
来源:波罗的海航运交易所 编辑: 国际vwin徳赢ac米兰网 我有话要说

海岬型vwin徳赢ac米兰

上周海岬型vwin徳赢ac米兰市场持续走软,市场走向十分明晰。上周五,海岬型航线 (5TC) 收于6,267美元低点。近来太平洋板块租金价格已经触底,大西洋板块交易航线逆势上涨的希望也逐渐破灭,甚至成为了上周拉低市场的祸首。跨大西洋航线相较上上周下跌7833美元,收报7917美元。加拿大东部和美国发出的货物极少,北大西洋板块的船只开始越来越多地与巴西货物运输需求挂钩,去程航线C9租金价格因此下跌至24,563美元。铁矿石价格和来自中国的需求持续下跌的同时,有关刺激计划的消息给市场带来了一些希望,不过现阶段这一刺激计划还没有什么实质性的内容。随着太平洋板块海岬型vwin徳赢ac米兰运力增加,而澳大利亚铁矿石货运需求相对稳定,第三季度剩余的时间前景似乎不容乐观。

巴拿马型vwin徳赢ac米兰

上周开盘巴拿马型vwin徳赢ac米兰市场交易消息极少——事实上,上周市场可以说是几乎没有走上正轨,所有地区表现都相当疲软。大西洋板块和太平洋板块租金价格双双下跌。而且有消息称,极限灵便型vwin徳赢ac米兰为租家提供了更低的报价,这进一步拉低了巴拿马型vwin徳赢ac米兰市场的租金价格,导致巴拿马型vwin徳赢ac米兰航线租金价格持续下跌。定期期租交易较少。一艘船龄十年、82,000载重吨的vwin徳赢ac米兰租期8-11个月,以17,000美元的租金价格成交。时至周中,北太平洋和印度尼西亚的货运需求给太平洋板块带来了一些希望。然而市场并未因此反弹,买卖差价拉大反而导致几乎没有租船成交消息出现。南美东海岸始航的去程航线租金价格下跌。随着运力持续增加,夏季末市场可能会进一步走软。

极限灵便型/超灵便型vwin徳赢ac米兰

总体而言,尽管大西洋板块迎来夏季假期,但上周极限灵便型/超灵便型vwin徳赢ac米兰市场表现较为乐观,许多地区市场情绪向好。定期期租交易节奏依然缓慢。有消息称,一艘53,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从印度杜蒂戈林 (Tuticorin)始航,租期3-5个月,以15,000美元左右的租金价格成交。上周收盘时,经纪商表示,美湾等关键地区针对九月份的询盘量有所增加,但租船成交消息极少。地中海东部地区交易活动表现较好。一艘63,500载重吨的vwin徳赢ac米兰从地中海东部始航,在西非还船,以21,000美元的租金价格成交。经纪商表示,亚洲地区租金水平也有所上涨,可用运力变得有些“紧张”。一艘58,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从东南亚始航,驶经印度尼西亚,在中国长江口还船,以近30,000美元的租金价格成交。再往北,有消息称一艘63,000载重吨的vwin徳赢ac米兰在韩国木浦交船,驶经美国北太平洋,在吉大港还船,以22,000美元的租金价格成交。这一趋势是否会延续到新的一周还有待观察。

灵便型vwin徳赢ac米兰

上周灵便型vwin徳赢ac米兰市场涨跌不一。有消息称,上周大西洋板块交易节奏是几个月以来最为缓慢的。而相比之下,上周初亚洲北部地区运力供应收紧、询盘量增加,市场情绪随之高涨。这一趋势是否能延续到新一周还有待观察。大西洋板块始航的vwin徳赢ac米兰方面,南美洲地区新的租船意向极少。一艘33,000载重吨的vwin徳赢ac米兰在Fazendinha交船,开往地中海,以18,000美元的租金价格成交。欧洲大陆和地中海市场下行压力依然存在。一艘39,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从德国汉堡将废料运往地中海东部,以14,000美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从法国将谷物运往西非,以15,500美元的租金价格成交。亚洲地区始航的vwin徳赢ac米兰方面,新交易消息极少,许多交易者选择对租船成交情况保密。不过继上上周的消息称,一艘37,000载重吨的vwin徳赢ac米兰从中国大连始航,开往美湾,以略高于18,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

上周,中东湾地区市场表现保持相对稳定。TC1航线运费指数持平于WS215点,往返航程等价期租租金突破40,000美元/天关口。AG至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮行情上周末出现好转迹象,有消息称该航线油轮供应紧张,运费上涨12,500美元至412.9万美元。TC5航线LR1油轮运费指数上周始终徘徊于WS265点左右,西行的TC8航线运费同样徘徊于370-375万美元左右。

上周MR油轮运费指数大幅上涨,TC17运费指数上涨45.84点,临近周末收盘报WS339.17点。苏伊士运河以西地区,LR2油轮上周交易活动较少。TC15航线运费下跌33,333美元至369万美元,而且截至本文撰写之时仍然承压。TC16航线LR1油轮上周始终持平于WS230点。

英国-欧洲大陆方面,MR油轮交易量稳定,但运力供应过剩,运费指数随后有所下滑。TC2航线运费指数下跌78.89点至WS248.33点,TC19航线运费指数同样下跌81.42点至WS254.29点。

美湾地区MR油轮运费指数上周再次下探。TC14航线运费指数下跌32.5点至WS150.83点,TC18航线运费指数再次下跌62.5点至WS220.83点。上周早些时候急剧下跌至这一水平后,这两条航线的运费指数似乎已经触及了最低点。

大西洋板块三角形海域MR油轮等价期租租金由38,060美元/天下跌13,031美元至25,029美元/天。

上周,地中海灵便型油轮市场询盘量较少,可用运力充足。TC6航线运费指数随后下跌54.38点至WS292.5点。波罗的海TC9航线运费指数持平于WS500点。

VLCC油轮

上周VLCC油轮市场走出了上上周末的沉寂,开始复苏,所有地区运费均有所上涨。大西洋板块交易活动增加推动运费上涨,中东湾市场 (租家) 不得不面临竞争。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上周初开盘报WS60出头,周中涨破WS70点大关,本文撰稿之时稳定于WS80点左右,往返航程等价期租租金40,800美元/天。与此同时,中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数攀升9点至WS46点。大西洋板块,西非至中国航线260,000吨油轮运费指数跳涨21点至WS83点,往返航程等价期租租金44,200美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费上涨140万美元至903.75万美元,往返航程等价期租租金31,900美元/天。

苏伊士型油轮

上周,黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数止跌反弹,上涨3点至WS172.5点,往返航程等价期租租金65,300美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数上周早些时候跳涨12.5点,本文撰写之时稳定于WS135点,往返航程等价期租租金36,800美元/天。中东地区,巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数回升4.5点至略高于WS65点。

阿芙拉型油轮

地中海市场运费指数回升,收复了近期部分失地。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数上涨7点至WS186点,往返航程等价期租租金42,300美元/天。北欧市场有所回落。霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数下跌4.5点至WS180点,往返航程等价期租租金48,300美元/天。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数下跌2点至WS222点,往返航程等价期租租金71,400美元/天。

大西洋板块另一侧,市场继续保持上涨态势。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数再次上涨17.5点至WS385-387.5之间,往返航程等价期租租金103,500美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨4点至WS332.5点,往返航程等价期租租金约76,200美元/天,收入基本保持不变。跨大西洋航线方面,美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数上涨2点至WS262.5-265点之间,往返航程等价期租租金52,000美元/天。

 

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