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武汉理工今年已接获新能源vwin徳赢ac米兰订单110艘

2022-08-25 10:35:21
来源:长江日报 编辑: 国际vwin徳赢ac米兰网 我有话要说

长江日报记者从武汉理工大学获悉,截至近日该校今年已接到110艘绿色新能源vwin徳赢ac米兰设计订单,每艘船的造价约1000万元,正快马加鞭生产制造。

武汉理工大学研发的新能源vwin徳赢ac米兰“港航船途01”。

“前年,我们的新能源vwin徳赢ac米兰设计订单量还是零,近两年来增长迅猛。”武汉理工大学vwin徳赢ac米兰邮轮中心负责人裴志勇告诉记者,“短短一年时间,订单量从去年的3艘增加到今年的100余艘,呈指数级爆发式的增长。”

今年5月至今,3艘新能源vwin徳赢ac米兰已下水投入商用,实现了“零”的突破。裴志勇说,“碳达峰碳中和”战略及长江生态大保护战略深入人心。淘汰传统柴油vwin徳赢ac米兰,改用新能源vwin徳赢ac米兰,越来越成为用船企业的共识。

今年,武汉理工大学接到的110艘订单来自省外两家企业,分别是安徽省港航集团、山东海运股份有限公司。

山东海运股份有限公司技术总监邓超风向长江日报记者介绍,作为山东省从事航运的最大企业,今年首次将业务拓展到内河航运,委托武汉理工大学设计100艘新能源vwin徳赢ac米兰。

“我们在寻找合作伙伴时非常慎重。”邓超风告诉记者,“双碳”战略是造福子孙万代的事情,企业既要算“经济账”,也要算“政治账”。综合比较国内多家设计研发单位发现,武汉理工大学的设计方案更加节能、环保、经济、高效,与企业需求无缝完美对接。

武汉理工大学研发的新能源vwin徳赢ac米兰“理航渝建1号”。

据了解,武汉理工大学自2002年开始主攻内河绿色智能vwin徳赢ac米兰的研究,成为该领域国内领先的科研单位。2016年,武汉理工大学集成国内各单位优势专家资源,在关键核心技术上取得重大突破。

该项目负责人,武汉理工大学vwin徳赢ac米兰与海洋工程国家重点学科首席教授、博导吴卫国介绍,武汉理工大学研发的万吨级油气电混合动力绿色智能散货运输船,碳排放量相比传统柴油船下降超过30%。另外一种3000吨级纯电动集装箱船,设计为“即插即拔”换电模式,船上搭载2个箱式移动磷酸铁锂电池,续航里程约300公里。全程零排放、无污染。

今年已下水的3艘新能源vwin徳赢ac米兰已行驶在长江干流、安徽裕溪河和山东小清河。接下来,武汉理工大学准备将业务扩展到淮河、赣江、闽江、京杭大运河等内河流域。近期将在安徽建造10艘新能源vwin徳赢ac米兰;3年内在小清河建100艘;京杭运河的船厂近期也已开工,计划每年建造400艘新能源船。

目前仅长江流域就有十多万艘传统柴油船,新能源vwin徳赢ac米兰的市场渗透率还不到1%。裴志勇说,“市场需求非常大,可预见的市场规模已达百亿元。这片非常广阔的新蓝海,我们已率先启航。”

 

 

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