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集装箱航运市场加速下跌!船多货少开始杀价抢货

2022-08-26 09:14:06
来源:国际vwin徳赢ac米兰网 编辑: 国际vwin徳赢ac米兰网 我有话要说

集装箱航运市场加速下跌!船多货少开始杀价抢货

全球通胀压低需求,运价跌势扩大,集运市场第三季度旺季遇冷,但业界仍旧看好四季度市场出现反转。

据悉,本周现货市场部分船公司美西线每FEU运价跌破5000美元大关,8月以来美西线运价从6字头下探4字头,跌幅超20%。业界人士预测,运价下跌代表vwin徳赢ac米兰装不满,杀价抢货效应将促使下周美西线全面开价4字头。

与此同时,欧洲线每FEU运价则在7月失守9000美元,8月展开“保8”大战。相对而言,许多vwin徳赢ac米兰为了避开美西塞港、码头工人劳资谈判等变数而涌入美东,支撑美东线运价,目前每FEU运价仍维持在9000美元左右。

业界分析称,欧美高通胀严重抑制了消费力,尤其是俄乌战争推升能源与粮食通胀,欧洲零售商、制造商拉货力道大幅减弱,加上欧美地区消费型态从商品消费转往服务消费,都造成拉货放缓,从中国到越南、印度都出现了订单荒的担忧。

根据全美零售联盟编制的全球港口追踪报告,美国下半年进口量趋缓,这意味着未来数月运量恐较去年同期下滑,明年跌幅加剧。越南胡志明市商业协会称,电子、纺织、鞋类等产业订单受到来自欧美订单放缓的冲击较大;印度服装与家用纺织品出口订单也下滑20%-40%,不仅推迟之前订单,甚至减少下一季订单。

与去年第三季度旺季时期可能每两周才有一个航班相比,今年第三季度几乎周周都有航班,这与疫情管控放松增加码头效率、新船投入运营可用运力增加有关,集运公司为了提高货载率,在目前仍有高获利之下,如果不跟进同行削价竞争,货载会很快流失。

有船公司观察称,欧美进口商持续消化库存,市场有望在第四季度反转,主要是看好季节性商品需求、一般性商品补货,目前欧美港口拥堵与工人罢工是支撑运价保持缓慢下降的因素,美西线将力守4000美元上下。

另外,集运公司也可以通过减班调控舱位来支撑高运价。第三季度三大海运联盟持续减班,往年第四季度单季通常会减班15%左右,但参考2020年一季度疫情期间缺乏货源,减班幅度甚至高达30%-40%。

有专家表示,虽然目前运价下跌,但与过去10年的超低价相比,船公司仍有足够的获利空间。而且运价走跌也有助于拉升部分货主的载货意愿,尤其木材、钢材等货源,有望从散货船运输重新改以集装箱船运送。

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