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集运市场下行趋势未改!连跌12周跌破3000点

2022-09-05 09:04:32
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集运市场下行趋势未改!连跌12周跌破3000点

集运运价连续12周下跌且跌幅加大,集运公司提前减班撤船调控运力以支撑运价。

根据上海航交所9月2日公布的最新数据,上海出口集装箱运价指数(SCFI)上周周跌306.64点,跌破3000点关卡至2847.62点,为去年 4 月中旬以来新低,跌幅更扩大至9.72%,连续两周创下疫情以来最大单周跌幅。

其中,美西线跌幅最大,每FEU运价暴跌1175美元至3959美元,跌破4000美元大关,跌幅自之前一周的11%一口气再扩大至22.89%,并快速降至去年 4 月中旬以来新低价位。美东线每FEU运价下跌483美元至8318美元,跌幅5.49%,也续创去年 6 月中旬以来新低。

与此同时,欧洲线每TEU运价下跌189美元至4252美元,跌幅4.26%,续创去年 4 月下旬以来新低;地中海线每TEU运价下跌297美元至4774美元,跌幅5.85%;南美线(桑托斯)每TEU运价下跌847美元至7981美元,跌幅跌幅9.59%;东南亚线(新加坡)每TEU运价562美元,周跌29美元,跌幅4.91%。 

业界人士表示,运价持续走弱主要是由于市场货量锐减,加上部分集运公司的新船陆续交付运营,供过于求的状况明显,除了一般民生日用消费品的货量稳健外,电子、耐久财类货品需求相当疲软。

业内人士指出,美西线运价跌跌不休,中小型集运公司或高价租船恐将面临损益边缘,中国清零停产重启,加上欧美库存偏高需要时间消化,未来货量仍将持续下探。

据悉,三大海运联盟已经在持续调控舱位,采取减班措施以支撑运价。9月2M联盟欧洲线减班10%,THE Alliance联盟减班18%。通常而言,集运公司在第四季度淡季会有减班措施,今年提前一个月,除了例行性安排vwin徳赢ac米兰检修,当然还有支撑运价的考量。

目前运价下跌已经成为趋势,欧美主要港口罢工、拥堵程度将决定运价跌势速度,接下来就看库存消化、通胀缓解,是否有季节性需求、一般性商品补货,支撑运价。分析师预估,今年SCFI指数平均为3831点,明年平均为2300点,随着运价触顶反转,2023年至2024年产业下行循环似乎无可避免。

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